14210章

電動升降機

1. 通則

1.1 本章概要 說明電動升降機設備之相關規定。

工作範圍

1.2.1 升降機之設計、製造、廠內檢驗、運輸、安裝、現場測試、安全檢驗及保固等。

1.2.2 提供升降機安裝所需之架料及搭架工程。

1.2.3 提供並安裝升降路中固定導軌所須之托架、鋼梁等。

1.2.4 申請安全檢驗及使用合格證取得之各項事宜。

1.2.5 提供並安裝機械室內支撐升降裝置所需之鋼梁。

1.2.6 升降機之全部機件、附件與材料等需由承包商負責運至工地並作最妥善之儲存

                ,   及做好防蝕之處理及防護。

1.3           相關章節

1.3.1        第01330章--資料送審

1.3.2        第01450章--品質管制

1.4           相關準則

1.4.1        中國國家標準(CNS)

(1) CNS 10594 B1337 升降機構造標準

(2) CNS 10595 B1338 升降機之車廂與升降路之尺度標準

(3) CNS 2866 B7042 升降機升降階梯及升降送貨機檢查標準

1.4.2        建築技術規則(CBC)

1.5           系統設計要求

1.5.1        積載荷重:依核定圖說。

1.5.2        額定速度:依核定圖說。

1.5.3        停數:依核定圖說。

1.5.4        升降行程:約依核定圖說。

1.5.5        乘場出入口:依核定圖說(寬)×依核定圖說(高)。

1.5.6        車廂:內室最小尺寸依核定圖說(寬)×依核定圖說(深)×依核定圖說(高)。

1.5.7        車廂出入口:尺寸為依核定圖說(寬)×依核定圖說(高)。

1.5.8        門之型式:CO、2S、2CO、3S。

1.5.9 操作控制方式:單部選擇集合操作、二部連動選擇集合操作、三部自動群管理操作。

1.5.10 機械室位置:升降路正上方、底側。

1.5.11 緩衝器:彈簧式液壓式。

1.5.12 電源:AC,380V,3相,60Hz。。

1.5.13 用途:乘人用、載貨用。

1.5.14 數量:詳圖說。

1.6           資料送審

1.6.1        品質管制計畫書

1.6.2        施工計畫

1.6.3        界面協調計畫

1.6.4        廠商資料

(1) 車廂內部設計圖。

(2) 車廂、乘場操作盤及顯示器圖。

(3) 出入口門詳圖。

(4) 設備平面配置圖、立面詳圖。

(5) 主要構件強度計算書。

(6) 捲揚機及緩衝器反力大小。

(7) 馬力計算書。

(8) 捲揚機型式及其主要規格。

(9) 主要電氣接線圖。

1.6.5        未經審查認可之設備,一律不得安裝。

1.7           保固

1.7.1        本工程自驗收合格日起保固期詳契約。

1.7.2        承包商應保證其設計、材料、工廠製造及施工安裝均無瑕疵,遇有故障(遭到惡意破壞除外)須負無償改善之全責,且改善所用之器材均應為全新品。

1.7.3        保固期間,承包商須負責免費提供全天候緊急故障排除之服務工作。

1.7.4        保固期間須每半個月實施一次維護保養,並提出保養維護紀錄。

1.8           操作手冊

應提供升降機操作手冊,手冊內容至少包括正常及緊急應變操作方法。

1.9           界面協調

1.9.1        土建工程負責部分

(1) 防火、防潮及結構堅牢之升降路、機坑。

(2) 機械室樓板及乘場牆面配合升降機所需之預留孔

(3) 升降機安裝完成後各預留孔之縫隙填補及修飾平整。

(4) 機械室於升降機安裝後舖設約10cm輕質混凝土。

(5) 機械室裝設吊鉤或吊梁。

1.9.2        電機工程負責部分

(1) 供應交流、三相、380V、60Hz動力電源至機械室(含分電箱及無熔線斷路器)。

(2) 機械室設置單相、110V、60Hz、20A檢查用插座及照明。

機坑設置單相、110V、60Hz、20A檢查用插座。

(3) 火警訊號接點依計畫需求增減

2.          產品

2.1           捲揚機組

2.1.1        概述

捲揚機組應採用交流無段齒輪、無齒輪式,以變壓變頻方式控制,其組件包括馬達、減速機、煞車器、鋼結構底座及其他為組成此捲揚機組所必須之各項裝備,捲揚機組底部應加裝防振墊塊以減少振動與噪音傳至地板上。

(1) 馬達

A. 馬達為交流鼠籠式,具高起動轉矩及低起動電流之特性,適合升降機之頻繁操作,且須具有充分的容量。

B. B、F級絕緣,IP21以上保護。可依捲揚機組設置場所另行規定

(2) 減速機無齒輪式免。

減速機應具減少噪音及防止振動之構造,裝於全密閉式齒輪箱內。

(3) 鋼索驅動輪

應為[鑄鋼][鑄鐵]製成,驅動輪直徑不得小於鋼索直徑之40倍。

(4) 軸承

捲揚機組中所有的軸承應為防塵型,且應有良好的潤滑。

(5) 鋼結構底座

鋼結構底座應能支撐捲揚機組運轉時所產生之負載及振動。

(6) 煞車器

A. 煞車器應為電磁釋放、彈簧制動式煞車或其他經認可之方式。

B. 當電源突然中斷或停止運轉時,煞車器能正確動作產生制動作用。

C. 該煞車器由獨立線圈控制其開閉,以確保升降機之安全。

2.2           操作控制系統及控制設備

本升降機工程須設計全套完整之操作控制系統及控制設備,依照下列操作方式、特性及其安全保護(電氣)設備,以完成自動控制升降機使其運行順暢。

2.2.1        操作控制方式依升降機之台數、排列方式選擇下列控制方式之一

單台選擇性集合式控制、二台連動選擇性集合式控制、三台連動選擇性集合式控制、群管理系統控制、單機按鈕控制。

2.2.2        控制設備

(1) 升降機須設置控制箱,以微電腦為基礎執行所有的安全運轉、升降機門控制及各種方式之運轉操作。

(2) 所需要之控制設備,如接觸器、電驛、選擇器、開關、起動與保護裝置,以及其他必要設備等,應分別配設在防塵防潮之控制箱、電源接受箱內,該箱以1.2mm以上厚度烤漆鋼板製成。

(3) 控制箱內有關信號處理、順序選擇控制、馬達驅動等,均須採用印刷電路板以連接器配線,可以整片拔出、插入以利維護。

(4) 控制箱為落地式,箱門均須附鎖。

2.3           車廂操作盤可依升降機之用途,增刪操作盤數及項目

2.3.1        升降機內應配置垂直型操作盤,操作盤至少設置下列項目:

(1) 各停止樓層的指示按鈕及指示燈。

(2) 緊急呼叫按鈕1個。

(3) 超載警示及警報。

(4) 開門、關門按鈕各1只。

(5) 廂門控制開關、風扇開關、照明、停止開關、隨侍開關、保養開關等各1只,內藏於附鎖之專用開關箱內。

(6) 隱藏式對講機壹組。

(7) 標示廠牌、用途、乘客人數、載重量、禁止吸煙、製造日期及服務電話之標示牌1組。

(8) 操作盤面應為2.0mm厚之髮紋不袗板製成。

2.3.2        車廂內設置升降機運行方向及位置指示器。

2.4           車廂構架

2.4.1        車廂座由型鋼或鋼板成型製成,具防振措施,車廂座平面誤差不得大於6mm。

2.4.2        構架應具足夠強度以保護車廂,使其不致因緩衝器之撞擊而變形。

2.4.3        構架上裝置安全鉗及廂門開啟裝置。

2.4.4        車廂構架之頂部與底部應裝設有自動潤滑、調整及易於更新之導滑器。

2.5           車廂

2.5.1        車廂頂

(1) 使用至少1.6mm厚之烤漆鋼板、不袗板製成。

(2) 車廂頂上設檢查用插座及照明燈泡。

(3) 車廂頂部裝設隱藏式風扇。

(4) 車廂頂下設天花板。

2.5.2        車廂壁可依升降機用途增刪之

(1) 車廂壁以1.5mm厚髮紋不袗板製成。

(2) 升降機後側廂壁設置與車廂同寬,下緣距地板面約950mm,上緣與天花板齊之平面鏡。

(3) 車廂壁3側設置不袗板管扶手。

2.5.3        地板可依升降機用途增刪之

升降機地板以3mm厚之耐火塑膠地磚舖貼。

2.5.4        通風

車廂頂部應設置適當通風口並加裝風扇,整體隱藏在頂板上,車廂內換氣量每小時至少應在20次以上。

2.5.5        緊急救出口

(1) 緊急救出口應為標準配備,位在車廂頂端,只能由車廂外開啟不能由內部開啟,各邊長度不得小於400mm。

(2) 救出口配有一蓋板,當蓋板一經打開,車廂即停止運行。

2.5.6        照明可依升降機用途增刪之

車廂中心距地板高約1m處之照度應不低於50Lux。

2.5.7        車廂門可依升降機用途增刪之

(1) 車廂門板以1.5mm之髮紋不袗板、蝕刻不袗板製成。

(2) 門應為二扇門中央對開式水平側開式電動門,門緣附與門同高之門邊安全履(並於離地約20及60cm處加裝電眼裝置)或至少150cm高之光冪式感應裝置,以維人員安全。

(3) 廂門關閉時應逐漸由快速變慢速然後無聲關閉,門之開閉速度應分為多段,廂門之開閉應同時帶動升降路門之開閉。

2.6           乘場出入口門組

乘場出入口門組應包括門框、升降路門、梯門檻、吊門器及蓋板、乘場操作盤及車廂位置顯示器及其他為組成乘場出入口門組所必須之各項設備。

2.6.1        門框可依升降機用途增刪之

門框為寬斜型,以髮紋不袗板、蝕刻不袗板製成。

2.6.2        升降路門可依升降機用途增刪之

(1) 門為2扇門中央對開式、水平側開式。

(2) 門板以1.2mm之髮紋不袗板、蝕刻不袗板製成。

(3) 升降路門應與車廂門藉著門之聯動裝置使之同時開閉。

(4) 各停靠樓層之升降路門上,應設置附鎖之聯鎖裝置啟開器,使車廂在任何位置皆能以鑰匙打開升降路門。

2.6.3        梯門檻及固定架

(1) 梯門檻應以硬鋁金屬、鋼板、型鋼製成,能承受門之撞擊而不致變形,其導門槽應加工精確平直,使門之開關平滑順暢。

(2) 門檻下方須裝設烤漆鋼板、不袗板製護板,其高度至少應與車廂下護板一致。

(3) 出入口門檻與車廂門間之距離應不大於40mm。

2.6.4        吊門器及蓋板

吊門器以鋼板製成,且附活動式蓋板。

2.6.5        乘場操作及指示器

於各停層乘場之升降機升降路門側牆壁上,應裝設操作盤及指示器。

2.7           門驅動機構

裝置於車廂頂部,包括有門之驅動機構、電氣控制設備、門之聯鎖裝置及其它必須設備等。

2.8           自動調整水平裝置

應能使車廂在各停層之停靠區域內,自動修正升降機因載重變動而引起之移動。

2.9           導軌

2.9.1        車廂與配重運行的導軌,應採用特別為升降機專用的T型導軌。

2.9.2        導軌應在適當距離設置支架(Bracket)與導軌夾,支架之間距不得超過3.5m。

2.9.3        導軌應具充分剛性,在各種負荷下不致產生有害之變形。

2.9.4        導軌表面應刨光,接頭以魚尾板及鋼板夾襯接而成。

2.10         插座、照明燈泡

車廂頂部應設置插座及照明用燈泡,做為檢查及測試之用。

2.11         車廂內緊急照明

緊急照明用電源應為一充電式電池,於電力中斷時自動照明,且至少能維持一小時之使用。

2.12         鋼索

2.12.1 鋼索應專為升降機使用而設計,符合CNS 2866 B7042之規定,至少3條且獨立,安全係數應不低於10。

2.12.2 鋼索輪上應設有防止鋼索鬆脫之保護設施。

2.13         配重

2.13.1 配重之全重量應為整個車廂重量加上額定負載之45%至55%。

2.13.2 框架兩側之上下兩端均應設導滑器。

2.14         安全設備

2.14.1 極限開關

為防車廂超程移動,於升降機軌道之最高及最低樓層應各設置終點極限開關及最後極限開關。

2.14.2 緊急停止按鈕

車廂頂及機坑應分別設置緊急停止按鈕。

2.14.3 防超載裝置及警示燈

車廂應設置防超載裝置及警報器,於超載時發出警報及警示,除非減少負荷,升降機應無法啟動。升降機行走中,防超載裝置即不產生作用。

2.14.4 馬達保護裝置

馬達須具逆相、欠相及過載保護裝置。

2.14.5 警報器與對講機

車廂操作盤上應設緊急呼叫按鈕與隱藏對講機,於緊急狀況時可與外面人員連絡,對講機分別連接至升降機機械室與配合業主指定空間。

2.14.6 緩衝器

升降機機坑應裝置緩衝器。

2.14.7 門連鎖裝置

(1) 升降機乘場的升降路門應設門連鎖裝置,此裝置包括機械閉鎖設施與電氣閉鎖開關,當升降機車廂門及該升降路所有乘場升降路門未關閉鎖緊前,升降機應不能移動。

(2) 車廂未停在該樓時,其出入口無法開啟,但發生緊急事故時,每一樓層可用鑰匙啟開,此時升降機立即停止運轉。

2.14.8 調速機

(1) 調速機設於機械房內,為電氣機械混合式。

(2) 於車廂下降速度達額定速度1.3倍達60m/min前調速機動作,切斷驅動馬達及電磁煞車器電源,使捲揚機組停止運轉,如仍無法停止,則在車廂速度達額定速度1.4倍達60m/min前帶動安全鉗煞車,使車廂停止。

2.14.9 安全鉗

應裝置於升降機車廂豎梁上、左右各壹組,採漸進式、瞬間式,經由調速機作動而產生機械式煞車,使車廂平穩安全地停止。

2.14.10 門邊安全裝置可依升降機用途增刪之

(1) 車廂門的前端應裝置與門同高的安全履光冪式感應裝置,當門在關閉過程中,有人或物體碰撞到安全履或干擾到光冪式感應裝置,門將重新開啟至全開之位置。

(2) 門在預設的時限後將自動關閉,但當有重新再開啟的現象發生時,其關門時限應重新計時。

2.15         特殊運轉功能可依升降機用途增刪之

2.15.1 到站不停

當升降機的載重量達到飽和時,升降機應能直接通過所有叫車樓層,直達車廂內指示停止之樓層。

2.15.2 能源節省裝置

當升降機經過5分鐘無人使用時,即自動關閉車廂內的照明及風扇,當有人呼叫時,立即再自動啟動照明及風扇。

2.15.3 重複關門

如因外在因素使門無法完全關閉,升降機門將自動打開並再度關閉,藉此種重複關門、開門之動作,期使自動消除形成障礙之因素。

2.15.4 緊急電源自動切換運轉無自備發電機者無此項功能

當一般電源發生斷路時,升降機應能由一般電源系統自動切換至緊急電源系統,維持正常運轉。

2.15.5 火警緊急呼返裝置

升降機應設置手動、自動火警緊急呼返裝置。當啟動該裝置,將使升降機全速召回到基準階一樓,同時不接受任何已存在之叫車訊號,到達目的地後,梯門將保持開啟之狀態並停止操作。

2.15.6 消防專用操作模式

消防人員進入電梯,用鑰匙打開車廂操作盤上之火警開關(Fire)後,電梯即由消防人員控制其運轉並具備下列操作功能:

(1) 所有乘場叫車按鈕及方向指示器應暫時失效。

(2) 如同時有一個以上的樓層被按下時,電梯將只停靠在最近之樓層,其餘樓層之燈號將自動消失。

(3) 電梯門之開閉應藉由連續壓力式按鈕控制,開門途中如放開,電梯門將會自動再關閉。

(4) 電梯門如故障無法閉合,電梯應仍可行駛。

(5) 會受煙或熱影響之梯門自動再開啟裝置應暫時失效,但不受煙或熱影響之再啟開裝置則保持有效。

(6) 電梯停在避難層且火警開關被轉向Normal時,電梯即恢復其正常運轉狀態。

2.15.7 地震管制運轉

承包商應提供地震感應器,在發生地震時,所有電梯的微處理機應能藉由地震感應器的感應,於地震來臨時下達避難指令,使電梯運轉至就近樓層,停車開門供乘坐人員安全步出電梯,然後關門停止運轉,直至地震終了維護人員確定無安全顧慮後,以手動操作重新設定按鈕,才重新啟動電梯。

2.15.8 監視系統

於管理室設置監視系統,監視所有電梯,功能至少包括:運行方向、位置之顯示、故障、電梯緊急呼叫等。

2.16         名牌

主要設備上如捲揚機組、緩衝器、控制箱等均必須固定一不袗名牌,牌上刻記永久性易讀之文字或圖面,指示該設備之型式與額定值、簡要規格、資料、製造日期、製造廠家名稱。

2.17         塗裝

升降機所有暴露之表面,除不袗及不須油漆之機件外,均須予以適當塗裝。

2.18         爬梯

升降機機坑內應設置不袗爬梯一座,以利維修人員進出。

3.          施工

3.1           安裝

3.1.1        升降機均需由承包商或製造商完全依照規範書、最後認可之圖面及認可之程序進行安裝。

3.1.2        承包商在安裝期間,應提供充分之安全設施,例如邊界之圍籬、欄杆、爬梯、平台、遮蔽物、警示牌、警示燈及一切勞工法或其它政府法令規定之各項要求。

3.1.3        安裝時,承包商應隨時保持工地清潔,不得有廢料或垃圾堆存。完工前,應將工地內不屬於業主之所有設施架料、設備、材料及垃圾運離。在試車完成後,承包商應在工地留下令業主滿意之整齊、清潔及能表現其工作品質之情況。任何因本工程作業而損壞之設施,應由承包商無償修復或更換之。

3.2           測試

3.2.1        除另有規定外,升降機至少應實施下列各項測試:

(1) 負載試驗:包括0、25、50、75、100及110%額定負載之上、下運轉試驗。

(2) 著樓試驗:誤差在±5mm以內。

(3) 安全裝置試驗。(包括調速機和安全鉗)

(4) 測量間隙與許可差。

(5) 超載警報試驗。

(6) 電氣設備之絕緣測量。

(7) 其他一般機械與電氣設備之一般檢驗。

(8) 其他功能測試。

3.2.2        升降機設備安裝完成後,應向主管機關申請安全檢驗。

3.3           檢驗

4.          計量與計價

4.1           計量

依契約以台計量。

4.2           計價

4.2.1        單價包括所需之一切人工、材料、機具、設備、動力、運輸、測試、安全檢驗、保固及其他為完成本工作所需之費用。


無機房客用電梯規範

一、設計條件:

(1) 型  式:無機房客用昇降機。EV.1

(2) 載 重 量:700 KG

(3) 速  度:每分鐘 60  公尺

(4) 控制方式:VF微電腦變頻控制。

(5) 操作方式:單式按鈕自動控制。

(6) 停止樓數:5 樓 7 停 7 出入口 (B2F-5F同向)。

(7) 總 行 程:配合現場 MM。

(8) 開門方式:電動二扇中央對開式平板門。(CO -800)

(9) 昇降道尺寸:淨寬1950MM,淨深2300MM。

(10)車廂內部尺寸:淨寬1100MM,淨深1500MM,淨高2300MM。

(11)出入口尺寸:淨寬800MM,淨高2100MM。

(12)導軌規格:車廂側T-13kg/m,錘重側T-8kg/m。

(13)昇降用電動機:9 KW以上。

(14)傳動鋼索:∮10M/M-8X19X 4條以上。(2:1)

(15)剎車方式:負動作電磁剎車器。

(16)信號設施:點燈式按鈕及數字樓層指示。

(17)平衡設施:鑄件±50%。

(18)緩衝設施:彈簧式。

(19) 使用電源:(a) 動力用AC380V,3∮,60HZ。

(b) 照明用AC110V,1∮,60HZ。

二、傳動主機:

由馬達、電磁剎車器附聯軸器、減速機及鋼索牽引輪、軸承、固定於主機座組合而成。

三、車架、車廂、平衡設施:

(1) 車架:由上樑、下樑、豎柱、所構成。製造成鋼架結構,並以高拉力螺栓(S30C以上材料)鎖緊,利於搬運時之拆裝,確保工程品質之優良,車架各部之補強,使用SPHC10t焊接,強度具有角板之作用。其構架上裝置導軌導滑器,緊急剎車器及鋼索繫車裝置等。

(2) 車廂:[除圖說另有規定(以圖示設計為準),餘均按以下規定施作]

(a) 車廂壁採用SUS-304-1.5t H.L.,油壓彎曲成型補強結合。

(b) 車廂底採用型鋼堅固焊接成底座,舖PVC地磚。

(c) 車廂頂採用SS-41-1.6t鋼板油壓彎曲成型補強結合處理,附帶裝置有緊急出入口、通風設備、照明設備(天花板型式由承包商提供型錄,供業主及建築師選定再行生產)。

(d) 緊急出入口裝置於車廂頂,並附有安全開關,確保緊急出入口門打開時電梯停止一切運轉。

(e) 通風設備於緊急出入口門內裝置有通風扇,以保證充份之通風。

(f) 照明:於車廂頂設置豪華照明設備,供給昇降機使用時照明用。

(g) 圍體:依工礦檢查標準於車廂頂設置圍護欄杆,依車廂四周高度為0.9公尺。

(3) 鋼 索:依昇降機設計製造標準,符合CNS-B-2866之規定鋼索強度需為總負荷重量之十倍以上,本機使用之傳動鋼索為∮10mm-8X19X4條以上。

(4) 安全剎車裝置:

(a) 調速剎車器為單獨構造之離心式機件,所用鋼索為∮8mm-6X19,調速器性能必須具備在超速1.3倍(63m/min)時電器保護接點作用,切斷電源馬達停止轉動;在超速1.4倍(68m/min)時機械室安全剎車作用,拉動車架上之安全設備,使車架下方導履上之剎車器動作夾住導軌,而達到防落剎車作用。

(b) 剎車器使用依CNS10594規定45 m/min以下得使用瞬間式,45 m/min以上得使用漸進式,構造為楔型安全剎車器,主體使用FC25材料製成。

(5) 平衡錘重:平衡錘重之重量需為車廂上的總重量加上積載荷重的百分之四十五至百分之五十,錘重為鑄鐵製成置於型鋼製成的框中。

(6) 緩衝裝置:位於電梯車廂及平衡錘重之下方須裝置堅固之緩衝器共三座,緩衝器為彈簧式,需符合CNS要求。

(7) 超載安全裝置:本超載裝置須設置梯廂,下方並能承載昇降機之負載於安全負荷在整座組機上必須配置超載警報及安全裝置,其超載檢知超過負載100%時即動作。

(8) 廂頂及梯坑內檢查用插座及安全裝置:
車廂頂須有檢查及試車用之插座,每當試車,插座插入或按下其附設開關時,所有操作將失去作用,使檢查人員得以完全控制該電梯。電梯坑道底須設置工作照明插座,利於檢查電梯,又於車廂上下行程之內於上下端終點之上方,必須設置終點極限開關,當車廂衝越終點極限時,可切斷電源,使電磁剎車器動剎住車廂確保人員、物品之安全。

四、導  軌:

車廂與錘重導軌使用特製進口再刨光之T型電梯專用引導鋼軌,以鋼托架適當的固定於建築物上,固定之垂直度上下公差不得大於0.2mm,兩支鋼軌銜接部並用魚尾板固定連結,其固定之強度需具有足夠之鋼性,足以承受車廂之偏心負荷而不產生生彎曲而橫切面須依照CNS-B-2866或JIS-A-4301之規定,車廂側為T-13kg/m,平衡錘重側為T-8kg/m。

(1) 導軌導滑器:

(a) 車廂導滑器使用導軌導滑器4組,製造為可調式組合,其導滑器之引導面必須以馬絲龍製成配合13 kg/m電梯專用鋼軌,堅固的固定於車廂車架上。

(b)      錘重導滑器使用導軌導滑器4組,製成為固定式組合,其導滑器之引導面    必須以馬絲龍製成配合 8 kg/m電梯專用鋼軌,堅固的固定於錘重架。

五、進出門設備:應包括下列各項構件 。

(1) 門框:為寬斜型門框,應以SUS-304-1.5t H.L.成型。

(2) 乘場門:電動二扇中央對開平板門,採用SUS-304-1.5t H.L.成型。

(3) 出入口門下軌道採用硬質鋁合金製而成。

六、門驅動控制機構:

(1) 裝置於車廂頂部及乘場門框上方,包括有門之懸吊輪、門吊軌、電氣控制設備、門之連鎖裝置及其他必要設備等。

(2) 門之驅動採用交流電動馬達,應用VVVF變頻+DSP晶片處理器控制技術,以IPM做為輸出功率器來驅動且具有電壓電流防損壞保護裝置。

(3) 採用編碼器(Encoder)來判讀計數,並控制開關門。不需任何到位及減速開關。

(4) 本變頻門機具有正常關門時間及針對殘障人士專用的關門間時可分開控制。

(5) 具有力矩限制保護功能,當開關門力矩超過設定力矩時,門機將自動停止或反向慢速行走。可防止夾傷人員。

七、操作盤:

(1) 為垂直式樓層操作盤,附微壓式LED指示按鈕及16*16點矩陣中文顯示器(包含樓層數字及方向箭頭滾動顯示),特殊操作服務時可顯示管制中、超載、停用…等中文字型。面板為髮紋SUS304-2t 製成。

(2) 車廂操作盤:面板為髮紋面SUS-304-2t製成,裝於車廂壁,並附有下列設備:

(a)具有與停靠樓層同數之微壓式LED指示按鈕。

(b)緊急呼叫按鈕。

(c)隱藏式對講機一付,通往機械室及管理室。

(d)LED上下指示,數字式樓層指示。

(e)風扇開關、照明開關及停止開關各一付(隱藏式)。

八、安全裝置及設備:

根據CNS-B-2866,CNS-10594之規定,須具備下列各種安全及連鎖裝置。

(1) 車廂門與各出入口未緊閉前,電梯不能啟動和昇降。

(2) 車廂未在該樓層時,出入口門無法開啟之安全連鎖裝置。

(3) 調速器安全剎車裝置。

(4) 超載警報及安全裝置。

(5) 出入口門檻與車廂門檻間之距離,不得大於4公分。

(6) 在車廂行程之上下終點須設置終點極限開關以防止車廂超越行程。

(7) 在控制迴路中,對於動力電源之欠相,逆向必須予以檢查,並禁止電梯運轉確保運轉安全。

九、電氣部份:

(1) 除電動機照明一律採用交流電源外,其餘一律經橋式整流變換之直流電源操作。

(2) 電源一律由工程單位配至機械房,控制箱以下至電機及安裝均由電梯承包商負責接配。

(3) 電驛限用接點式電驛。

(4) 各接線盒子由鐵板製成,並置接線端子盤,以利接線。

(5) 昇降道配線用PVC被覆多心偏號電纜線。

(6) 游動電纜須用電梯專用扁平排線。

(7) 所有電氣配線必須依室內配線規則所訂定之規定施工。

十、控制系統:

(1) 控制盤以型鋼及鋼板製成,以達堅固、耐久、美觀及防塵為目的,內部電氣配件及配線要排列整齊主要電磁接觸器應與其他控制電驛隔開,以避免電磁接觸器之開閉動作對所生之金屬質埃污染控制電驛器,盤內溫度於長時間使用後,其溫度必須低於攝氏四十度。

(2) 昇降機運行主要迴路與電氣控制迴路、呼叫、方向選擇、加速及減速控制等整裝於一控制盤內之界面印刷電路板中。並連器配線,連接各控制迴路。

(3) 系統特性:

a. 採用串列傳輸通訊介面傳送方式。

b. 所有控制介面採微處理器控制。

c. 提供運行狀態監視功能,自動檢測電梯車廂的移動方向及速度。可防止如機械卡死、變頻器故障等意外狀況,提高電梯的安全性。

d. 提供安全停靠功能,當系統發生故障使車廂停靠在樓層中時,電梯會自動檢查故障原因。如門鎖及安全迴路皆正常時,電梯將以低速自動行駛到最近樓停靠開門,確保乘客離開車廂後,才開始恢復正常運行。

十一、殘障設備 :

符合建築技術規則建築設計施工編第174條、公共建築物供行動不便者使用設施與設備。

(1)盲人點字: a.樓層浮凸標示:昇降機門框側需設罝樓層浮凸標示並需併設點字,樓層浮凸標示之中心點需距地面130至140公司之間,其浮凸字之尺寸需在8公分乘8公分以上,

b.浮凸點字板:昇降機外側各樓層操作盤(供輪椅使用操作盤除外)及機廂內直式操作盤上按鈕需設置浮凸點字板。

(2)語音系統: 知報樓層數、行進方向和門開關情形。

(3)操 作 盤:. a.直式操作盤: 操作盤上按鈕需設置浮凸點字板。

b.橫式操作盤: 操作之按鈕需在坐輪椅者手可及之範圍。操作盤之設置高度為該中心線距地面80至100公分之間。

c.昇降機外側各樓層設置供輪椅使用之操作盤,其設置高度中心線距地面80至110公分之間。

(4)扶    手: 機廂內除開門之一側外,需於壁面設置扶手,扶手之設置寬度與機廂同寬,應與壁面保留可供握持之間隔,扶手需固定不轉動。

(5)後 視 鏡: 機廂面對門之一側需設置後視鏡,寬度與機廂同寬,其高度可供輪椅使用者觀察後方和操控輪椅。

十二、檢修口:必需能接近主機及控制器,在操作控制器時必需能目視主機之動作。

十三、保固與售後服務:

(1)保固壹年,於壹年內提供每月定期保養及不定期故障排除。

(2)於保固期間內承包商必須負責免費作本工程之維護工作及定期加油與機電設備之檢查及調整。

(3)保固期間內,承包商必須負責免費提供緊急故障排除之服務工作。

(4)若因天災、人為破壞或疏失撞壞所造成各種機件之修理或更換不在此限。

十四、本規範包含完全供給本工程之鋼索電梯至試車完成及售後服務,並於竣工時通過代行檢查機構之安全檢查。本案承包商必須依據本說明書所列之規範及標準要求,提供正確之標準機件予以組合安裝及試車完成。

十五、設備品質及施設標準

(1) 中華民國國家標準(CNS-2866,CNS-10594,CNS10595,CNS-11380)。

(2) 國家電氣法規(NEC)。

(3) 屋內線路裝置規則。

 

無機房客用電梯規範

一、主要規格:

(1) 型  式:無機房客用昇降機。EV.2

(2) 載 重 量:700 KG

(3) 速  度:每分鐘 60  公尺

(4) 控制方式:VF微電腦變頻控制。

(5) 操作方式:單式按鈕自動控制。

(6) 停止樓數:5 樓 6 停 6 出入口 (B2F-4F同向)。

(7) 總 行 程:配合現場 MM。

(8) 開門方式:電動二扇中央對開式平板門。(CO -800)

(9) 昇降道尺寸:淨寬1950MM,淨深2300MM。

(10)車廂內部尺寸:淨寬1100MM,淨深1500MM,淨高2300MM。

(11)出入口尺寸:淨寬800MM,淨高2100MM。

(12)導軌規格:車廂側T-13kg/m,錘重側T-8kg/m。

(13)昇降用電動機:9 KW以上。

(14)傳動鋼索:∮10M/M-8X19X 4條以上。(2:1)

(15)剎車方式:負動作電磁剎車器。

(16)信號設施:點燈式按鈕及數字樓層指示。

(17)平衡設施:鑄件±50%。

(18)緩衝設施:彈簧式。

(19) 使用電源:(a) 動力用AC380V,3∮,60HZ。

(b) 照明用AC110V,1∮,60HZ。

二、傳動主機:

由馬達、電磁剎車器附聯軸器、減速機及鋼索牽引輪、軸承、固定於主機座組合而成。

三、車架、車廂、平衡設施:

(1) 車架:由上樑、下樑、豎柱、所構成。製造成鋼架結構,並以高拉力螺栓(S30C以上材料)鎖緊,利於搬運時之拆裝,確保工程品質之優良,車架各部之補強,使用SPHC10t焊接,強度具有角板之作用。其構架上裝置導軌導滑器,緊急剎車器及鋼索繫車裝置等。

(2) 車廂:[除圖說另有規定(以圖示設計為準),餘均按以下規定施作]

(a) 車廂壁採用SUS-304-1.5t H.L.,油壓彎曲成型補強結合。

(b) 車廂底採用型鋼堅固焊接成底座,舖PVC地磚。

(c) 車廂頂採用SS-41-1.6t鋼板油壓彎曲成型補強結合處理,附帶裝置有緊急出入口、通風設備、照明設備(天花板型式由承包商提供型錄,供業主及建築師選定再行生產)。

(d) 緊急出入口裝置於車廂頂,並附有安全開關,確保緊急出入口門打開時電梯停止一切運轉。

(e) 通風設備於緊急出入口門內裝置有通風扇,以保證充份之通風。

(f) 照明:於車廂頂設置豪華照明設備,供給昇降機使用時照明用。

(g) 圍體:依工礦檢查標準於車廂頂設置圍護欄杆,依車廂四周高度為0.9公尺。

(3) 鋼 索:依昇降機設計製造標準,符合CNS-B-2866之規定鋼索強度需為總負荷重量之十倍以上,本機使用之傳動鋼索為∮10mm-8X19X4條以上。

(4) 安全剎車裝置:

(a) 調速剎車器為單獨構造之離心式機件,所用鋼索為∮8mm-6X19,調速器性能必須具備在超速1.3倍(63m/min)時電器保護接點作用,切斷電源馬達停止轉動;在超速1.4倍(68m/min)時機械室安全剎車作用,拉動車架上之安全設備,使車架下方導履上之剎車器動作夾住導軌,而達到防落剎車作用。

(b) 剎車器使用依CNS10594規定45 m/min以下得使用瞬間式,45 m/min以上得使用漸進式,構造為楔型安全剎車器,主體使用FC25材料製成。

(5) 平衡錘重:平衡錘重之重量需為車廂上的總重量加上積載荷重的百分之四十五至百分之五十,錘重為鑄鐵製成置於型鋼製成的框中。

(6) 緩衝裝置:位於電梯車廂及平衡錘重之下方須裝置堅固之緩衝器共三座,緩衝器為彈簧式,需符合CNS要求。

(7) 超載安全裝置:本超載裝置須設置梯廂,下方並能承載昇降機之負載於安全負荷在整座組機上必須配置超載警報及安全裝置,其超載檢知超過負載100%時即動作。

(8) 廂頂及梯坑內檢查用插座及安全裝置:
車廂頂須有檢查及試車用之插座,每當試車,插座插入或按下其附設開關時,所有操作將失去作用,使檢查人員得以完全控制該電梯。電梯坑道底須設置工作照明插座,利於檢查電梯,又於車廂上下行程之內於上下端終點之上方,必須設置終點極限開關,當車廂衝越終點極限時,可切斷電源,使電磁剎車器動剎住車廂確保人員、物品之安全。

四、導  軌:

車廂與錘重導軌使用特製進口再刨光之T型電梯專用引導鋼軌,以鋼托架適當的固定於建築物上,固定之垂直度上下公差不得大於0.2mm,兩支鋼軌銜接部並用魚尾板固定連結,其固定之強度需具有足夠之鋼性,足以承受車廂之偏心負荷而不產生生彎曲而橫切面須依照CNS-B-2866或JIS-A-4301之規定,車廂側為T-13kg/m,平衡錘重側為T-8kg/m。

(1) 導軌導滑器:

(a)    車廂導滑器使用導軌導滑器4組,製造為可調式組合,其導滑器之引導面必須以馬絲龍製成配合13 kg/m電梯專用鋼軌,堅固的固定於車廂車架上。

(b)   錘重導滑器使用導軌導滑器4組,製成為固定式組合,其導滑器之引導面    必須以馬絲龍製成配合 8 kg/m電梯專用鋼軌,堅固的固定於錘重架。

五、進出門設備:應包括下列各項構件,以及其他需設備。

(1) 門框:為寬斜型門框,應以SUS-304-1.5t H.L.成型。

(2) 乘場門:電動二扇中央對開平板門,採用SUS-304-1.5t H.L.成型。

(3) 出入口門下軌道採用硬質鋁合金製而成。

六、門驅動控制機構:

(1) 裝置於車廂頂部及乘場門框上方,包括有門之懸吊輪、門吊軌、電氣控制設備、門之連鎖裝置及其他必要設備等。

(2) 門之驅動採用交流電動馬達,應用VVVF變頻+DSP晶片處理器控制技術,以IPM做為輸出功率器來驅動且具有電壓電流防損壞保護裝置。

(3) 採用編碼器(Encoder)來判讀計數,並控制開關門。不需任何到位及減速開關。

(4) 本變頻門機具有正常關門時間及針對殘障人士專用的關門間時可分開控制。

(5) 具有力矩限制保護功能,當開關門力矩超過設定力矩時,門機將自動停止或反向慢速行走。可防止夾傷人員。

七、操作盤:

(1) 為垂直式樓層操作盤,附微壓式LED指示按鈕及16*16點矩陣中文顯示器(包含樓層數字及方向箭頭滾動顯示),特殊操作服務時可顯示管制中、超載、停用…等中文字型。面板為髮紋SUS304-2t 製成。

(2) 車廂操作盤:面板為髮紋面SUS-304-2t製成,裝於車廂壁,並附有下列設備:

(a)具有與停靠樓層同數之微壓式LED指示按鈕。

(b)緊急呼叫按鈕。

(c)隱藏式對講機一付,通往機械室及管理室。

(d)LED上下指示,數字式樓層指示。

(e)風扇開關、照明開關及停止開關各一付(隱藏式)。

八、安全裝置及設備:

根據CNS-B-2866,CNS-10594之規定,須具備下列各種安全及連鎖裝置。

(1) 車廂門與各出入口未緊閉前,電梯不能啟動和昇降。

(2) 車廂未在該樓層時,出入口門無法開啟之安全連鎖裝置。

(3) 調速器安全剎車裝置。

(4) 超載警報及安全裝置。

(5) 出入口門檻與車廂門檻間之距離,不得大於4公分。

(6) 在車廂行程之上下終點須設置終點極限開關以防止車廂超越行程。

(7) 在控制迴路中,對於動力電源之欠相,逆向必須予以檢查,並禁止電梯運轉確保運轉安全。

九、電氣部份:

(1) 除電動機照明一律採用交流電源外,其餘一律經橋式整流變換之直流電源操作。

(2) 電源一律由工程單位配至機械房,控制箱以下至電機及安裝均由電梯承包商負責接配。

(3) 電驛限用接點式電驛。

(4) 各接線盒子由鐵板製成,並置接線端子盤,以利接線。

(5) 昇降道配線用PVC被覆多心偏號電纜線。

(6) 游動電纜須用電梯專用扁平排線。

(7) 所有電氣配線必須依室內配線規則所訂定之規定施工。

十、控制系統:

(1) 控制盤以型鋼及鋼板製成,以達堅固、耐久、美觀及防塵為目的,內部電氣配件及配線要排列整齊主要電磁接觸器應與其他控制電驛隔開,以避免電磁接觸器之開閉動作對所生之金屬質埃污染控制電驛器,盤內溫度於長時間使用後,其溫度必須低於攝氏四十度。

(2) 昇降機運行主要迴路與電氣控制迴路、呼叫、方向選擇、加速及減速控制等整裝於一控制盤內之界面印刷電路板中。並連器配線,連接各控制迴路。

(3) 系統特性:

a.採用串列傳輸通訊介面傳送方式。

b.所有控制介面採微處理器控制。

c.提供運行狀態監視功能,自動檢測電梯車廂的移動方向及速度。可防止如機械卡死、變頻器故障等意外狀況,提高電梯的安全性。

d.提供安全停靠功能,當系統發生故障使車廂停靠在樓層中時,電梯會自動檢查故障原因。如門鎖及安全迴路皆正常時,電梯將以低速自動行駛到最近樓停靠開門,確保乘客離開車廂後,才開始恢復正常運行。

十一、殘障設備 :

符合建築技術規則建築設計施工編第174條、公共建築物供行動不便者使用設施與設備。

(1)盲人點字: a.樓層浮凸標示:昇降機門框側需設罝樓層浮凸標示並需併設點字,樓層浮凸標示之中心點需距地面130至140公司之間,其浮凸字之尺寸需在8公分乘8公分以上,

b.浮凸點字板:昇降機外側各樓層操作盤(供輪椅使用操作盤除外)及機廂內直式操作盤上按鈕需設置浮凸點字板。

(2)語音系統: 知報樓層數、行進方向和門開關情形。

(3)操 作 盤:. a.直式操作盤: 操作盤上按鈕需設置浮凸點字板。

b.橫式操作盤: 操作之按鈕需在坐輪椅者手可及之範圍。操作盤之設置高度為該中心線距地面80至100公分之間。

c.昇降機外側各樓層設置供輪椅使用之操作盤,其設置高度中心線距地面80至110公分之間。

(4)扶    手: 機廂內除開門之一側外,需於壁面設置扶手,扶手之設置寬度與機廂同寬,應與壁面保留可供握持之間隔,扶手需固定不轉動。

(5)後 視 鏡: 機廂面對門之一側需設置後視鏡,寬度與機廂同寬,其高度可供輪椅使用者觀察後方和操控輪椅。

十二、檢修口:必需能接近主機及控制器,在操作控制器時必需能目視主機之動作。

十三、保固與售後服務:

(1).保固壹年,於壹年內提供每月定期保養及不定期故障排除。

(2).於保固期間內承包商必須負責免費作本工程之維護工作及定期加油與機電設備之檢查及調整。

(3).保固期間內,承包商必須負責免費提供緊急故障排除之服務工作。

(4).若因天災、人為破壞或疏失撞壞所造成各種機件之修理或更換不在此限。

十四、本規範包含完全供給本工程之鋼索電梯至試車完成及售後服務,並於竣工時通過代行檢查機構之安全檢查。本案承包商必須依據本說明書所列之規範及標準要求,提供正確之標準機件予以組合安裝及試車完成。

十五、設備品質及施設標準

(1)中華民國國家標準(CNS-2866,CNS-10594,CNS10595,CNS-11380)。

(2)國家電氣法規(NEC)。

(3)屋內線路裝置規則。

 

無機房客用電梯規範

一、主要規格:

(1) 型  式:無機房客用昇降機。EV.3、EV.4

(2) 載 重 量:1000 KG

(3) 速  度:每分鐘 45  公尺

(4) 控制方式:VF微電腦變頻控制。

(5) 操作方式:單式按鈕自動控制。

(6) 停止樓數:2 樓 2 停 2 出入口 (1F-2F同向)。

(7) 總 行 程:配合現場 MM。

(8) 開門方式:電動二扇中央對開式平板門。(CO -900)

(9) 昇降道尺寸:淨寬2500MM,淨深2200MM。

(10)車廂內部尺寸:淨寬1600MM,淨深1500MM,淨高2300MM。

(11)出入口尺寸:淨寬800MM,淨高2100MM。

(12)導軌規格:車廂側T-13kg/m,錘重側T-8kg/m。

(13)昇降用電動機:6.6 KW以上。

(14)傳動鋼索:∮10M/M-8X19X 4條以上。(2:1)

(15)剎車方式:負動作電磁剎車器。

(16)信號設施:點燈式按鈕及數字樓層指示。

(17)平衡設施:鑄件±50%。

(18)緩衝設施:彈簧式。

(19)使用電源:(a) 動力用AC380V,3∮,60HZ。

(b)照明用AC110V,1∮,60HZ。

二、傳動主機:

由馬達、電磁剎車器附聯軸器、減速機及鋼索牽引輪、軸承、固定於主機座組合而成。

三、車架、車廂、平衡設施:

(1) 車架:由上樑、下樑、豎柱、所構成。製造成鋼架結構,並以高拉力螺栓(S30C以上材料)鎖緊,利於搬運時之拆裝,確保工程品質之優良,車架各部之補強,使用SPHC10t焊接,強度具有角板之作用。其構架上裝置導軌導滑器,緊急剎車器及鋼索繫車裝置等。

(2) 車廂:[除圖說另有規定(以圖示設計為準),餘均按以下規定施作]

(a) 車廂壁採用SUS-304-1.5t H.L.,油壓彎曲成型補強結合,後側為強化玻璃。

(b) 車廂底採用型鋼堅固焊接成底座,舖PVC地磚。

(c) 車廂頂採用SS-41-1.6t鋼板油壓彎曲成型補強結合處理,附帶裝置有緊急出入口、通風設備、照明設備(天花板型式由承包商提供型錄,供業主及建築師選定再行生產)。

(d) 緊急出入口裝置於車廂頂,並附有安全開關,確保緊急出入口門打開時電梯停止一切運轉。

(e) 通風設備於緊急出入口門內裝置有通風扇,以保證充份之通風。

(f) 照明:於車廂頂設置豪華照明設備,供給昇降機使用時照明用。

(g) 圍體:依工礦檢查標準於車廂頂設置圍護欄杆,依車廂四周高度為0.9公尺。

(3) 鋼 索:依昇降機設計製造標準,符合CNS-B-2866之規定鋼索強度需為總負荷重量之十倍以上,本機使用之傳動鋼索為∮10mm-8X19X4條以上。

(4) 安全剎車裝置:

(a) 調速剎車器為單獨構造之離心式機件,所用鋼索為∮8mm-6X19,調速器性能必須具備在超速1.3倍(63m/min)時電器保護接點作用,切斷電源馬達停止轉動;在超速1.4倍(68m/min)時機械室安全剎車作用,拉動車架上之安全設備,使車架下方導履上之剎車器動作夾住導軌,而達到防落剎車作用。

(b) 剎車器使用依CNS10594規定45 m/min以下得使用瞬間式,45 m/min以上得使用漸進式,構造為楔型安全剎車器,主體使用FC25材料製成。

(5) 平衡錘重:平衡錘重之重量需為車廂上的總重量加上積載荷重的百分之四十五至百分之五十,錘重為鑄鐵製成置於型鋼製成的框中。

(6) 緩衝裝置:位於電梯車廂及平衡錘重之下方須裝置堅固之緩衝器共三座,緩衝器為彈簧式,需符合CNS要求。

(7) 超載安全裝置:本超載裝置須設置梯廂,下方並能承載昇降機之負載於安全負荷在整座組機上必須配置超載警報及安全裝置,其超載檢知超過負載100%時即動作。

(8) 廂頂及梯坑內檢查用插座及安全裝置:
車廂頂須有檢查及試車用之插座,每當試車,插座插入或按下其附設開關時,所有操作將失去作用,使檢查人員得以完全控制該電梯。電梯坑道底須設置工作照明插座,利於檢查電梯,又於車廂上下行程之內於上下端終點之上方,必須設置終點極限開關,當車廂衝越終點極限時,可切斷電源,使電磁剎車器動剎住車廂確保人員、物品之安全。

四、導  軌:

車廂與錘重導軌使用特製進口再刨光之T型電梯專用引導鋼軌,以鋼托架適當的固定於建築物上,固定之垂直度上下公差不得大於0.2mm,兩支鋼軌銜接部並用魚尾板固定連結,其固定之強度需具有足夠之鋼性,足以承受車廂之偏心負荷而不產生生彎曲而橫切面須依照CNS-B-2866或JIS-A-4301之規定,車廂側為T-13kg/m,平衡錘重側為T-8kg/m。

(1) 導軌導滑器:

(a) 車廂導滑器使用導軌導滑器4組,製造為可調式組合,其導滑器之引導面必須以馬絲龍製成配合13 kg/m電梯專用鋼軌,堅固的固定於車廂車架上。

(b) 錘重導滑器使用導軌導滑器4組,製成為固定式組合,其導滑器之引導面    必須以馬絲龍製成配合 8 kg/m電梯專用鋼軌,堅固的固定於錘重架。

五、進出門設備:應包括下列各項構件。

(1)   框:為寬斜型門框,應以SUS-304-1.5t H.L.成型。

(2) 乘場門:電動二扇中央對開平板門,採用SUS-304-1.5t H.L.成型。加玻璃視窗。

(3) 出入口門下軌道採用硬質鋁合金製而成。

六、門驅動控制機構:

(1) 裝置於車廂頂部及乘場門框上方,包括有門之懸吊輪、門吊軌、電氣控制設備、門之連鎖裝置及其他必要設備等。

(2) 門之驅動採用交流電動馬達,應用VVVF變頻+DSP晶片處理器控制技術,以IPM做為輸出功率器來驅動且具有電壓電流防損壞保護裝置。

(3) 採用編碼器(Encoder)來判讀計數,並控制開關門。不需任何到位及減速開關。

(4) 本變頻門機具有正常關門時間及針對殘障人士專用的關門間時可分開控制。

(5) 具有力矩限制保護功能,當開關門力矩超過設定力矩時,門機將自動停止或反向慢速行走。可防止夾傷人員。

七、操作盤:

(1) 為垂直式樓層操作盤,附微壓式LED指示按鈕及16*16點矩陣中文顯示器(包含樓層數字及方向箭頭滾動顯示),特殊操作服務時可顯示管制中、超載、停用…等中文字型。面板為髮紋SUS304-2t 製成。

(2) 車廂操作盤:面板為髮紋面SUS-304-2t製成,裝於車廂壁,並附有下列設備:

(a)具有與停靠樓層同數之微壓式LED指示按鈕。

(b)緊急呼叫按鈕。

(c)隱藏式對講機一付,通往機械室及管理室。

(d)LED上下指示,數字式樓層指示。

(e)風扇開關、照明開關及停止開關各一付(隱藏式)。

八、安全裝置及設備:

根據CNS-B-2866,CNS-10594之規定,須具備下列各種安全及連鎖裝置。

(1) 車廂門與各出入口未緊閉前,電梯不能啟動和昇降。

(2) 車廂未在該樓層時,出入口門無法開啟之安全連鎖裝置。

(3) 調速器安全剎車裝置。

(4) 超載警報及安全裝置。

(5) 出入口門檻與車廂門檻間之距離,不得大於4公分。

(6) 在車廂行程之上下終點須設置終點極限開關以防止車廂超越行程。

(7) 在控制迴路中,對於動力電源之欠相,逆向必須予以檢查,並禁止電梯運轉確保運轉安全。

九、電氣部份:

(1) 除電動機照明一律採用交流電源外,其餘一律經橋式整流變換之直流電源操作

(2) 電源一律由工程單位配至機械房,控制箱以下至電機及安裝均由電梯承包商負責接配。

(3) 電驛限用接點式電驛。

(4) 各接線盒子由鐵板製成,並置接線端子盤,以利接線。

(5) 昇降道配線用PVC被覆多心偏號電纜線。

(6) 游動電纜須用電梯專用扁平排線。

(7) 所有電氣配線必須依室內配線規則所訂定之規定施工。

十、控制系統:

(1) 控制盤以型鋼及鋼板製成,以達堅固、耐久、美觀及防塵為目的,內部電氣配件及配線要排列整齊主要電磁接觸器應與其他控制電驛隔開,以避免電磁接觸器之開閉動作對所生之金屬質埃污染控制電驛器,盤內溫度於長時間使用後,其溫度必須低於攝氏四十度。

(2) 昇降機運行主要迴路與電氣控制迴路、呼叫、方向選擇、加速及減速控制等整裝於一控制盤內之界面印刷電路板中。並連器配線,連接各控制迴路。

(3) 系統特性:

a採用串列傳輸通訊介面傳送方式。

b.所有控制介面採微處理器控制。

c.提供運行狀態監視功能,自動檢測電梯車廂的移動方向及速度。可防止如機械卡死、變頻器故障等意外狀況,提高電梯的安全性。

d.提供安全停靠功能,當系統發生故障使車廂停靠在樓層中時,電梯會自動檢查故障原因。如門鎖及安全迴路皆正常時,電梯將以低速自動行駛到最近樓停靠開門,確保乘客離開車廂後,才開始恢復正常運行。

十一、殘障設備 :

符合建築技術規則建築設計施工編第174條、公共建築物供行動不便者使用設施與設備。

(1)盲人點字: a.樓層浮凸標示:昇降機門框側需設罝樓層浮凸標示並需併設點字,樓層浮凸標示之中心點需距地面130至140公司之間,其浮凸字之尺寸需在8公分乘8公分以上,

b.浮凸點字板:昇降機外側各樓層操作盤(供輪椅使用操作盤除外)及機廂內直式操作盤上按鈕需設置浮凸點字板。

(2)語音系統: 知報樓層數、行進方向和門開關情形。

(3)操 作 盤:. a.直式操作盤: 操作盤上按鈕需設置浮凸點字板。

b.橫式操作盤: 操作之按鈕需在坐輪椅者手可及之範圍。操作盤之設置高度為該中心線距地面80至100公分之間。

c.昇降機外側各樓層設置供輪椅使用之操作盤,其設置高度中心線距地面80至110公分之間。

(4)扶    手: 機廂內除開門之一側外,需於壁面設置扶手,扶手之設置寬度與機廂同寬,應與壁面保留可供握持之間隔,扶手需固定不轉動。

(5)後 視 鏡: 機廂面對門之一側需設置後視鏡,寬度與機廂同寬,其高度可供輪椅使用者觀察後方和操控輪椅。

十二、檢修口:必需能接近主機及控制器,在操作控制器時必需能目視主機之動作。

十三、保固與售後服務:

(1).保固壹年,於壹年內提供每月定期保養及不定期故障排除。

(2).於保固期間內承包商必須負責免費作本工程之維護工作及定期加油與機電設備之檢查及調整。

(3).保固期間內,承包商必須負責免費提供緊急故障排除之服務工作。

(4).若因天災、人為破壞或疏失撞壞所造成各種機件之修理或更換不在此限。

十四、本規範包含完全供給本工程之鋼索電梯至試車完成及售後服務,並於竣工時通過代行檢查機構之安全檢查。本案承包商必須依據本說明書所列之規範及標準要求,提供正確之標準機件予以組合安裝及試車完成。

十五、設備品質及施設標準

(1) 中華民國國家標準(CNS-2866,CNS-10594,CNS10595,CNS-11380)。

(2) 國家電氣法規(NEC)。

(3) 屋內線路裝置規則。

 

電扶梯規範

一、設計條件

A.數量: 壹  部。

B.型式:重運量載客用電扶梯。

C.理論載客量: 9000人/時。

D.額定速度:30 / 39  m/min (可調式)

E.傾斜角度:30度。

F.樓高(垂直行程):依施工圖說。

G.踏階寬度:1000mm(nominal),容許範圍±2%。

H.踏階深度:380mm(min.)。

I.踏階高度:210mm(max.)。

J.平階(從梳齒根部起算):上,下端各兩片。

K.操作:全自動,可正逆轉。

L.電源:交流、60赫、三相四線、380伏。

M.操作時間:20時/日,每週7日。

N.使用年限:70000小時。

二、機架(TRUSS)

1.機架之設計必須使其能承受運送及安裝時之側向與扭轉之穩定度。機架必須是剛性結構且當其兩端支撐並承載5000 N/m2之負載時,機架上任一點垂直量得之撓度不得超過跨距之l/1000。機架設計時亦須考慮地震作用力。

2.機架必須採用軋鋼材並以焊接或螺栓之方式建造。若採用焊接方式,則各接頭必須為連續焊接。機架整體須熱浸鍍鋅處理。

3.電扶梯機架之底面必須以鋼板完全覆蓋,形成一密閉之底板。

4.機架上、下兩端必須裝置適當之防震橡皮材料,以防止聲音及震動傳達於建築物上。

三、控制箱

1.每部電扶梯都應裝置控制箱,以容納所有的電氣開關。

2.控制箱體應採用密閉式設計以預防水份及灰塵的進入。並符合IEC 144及IEC 529中規定的IP 54之最小保護等級。每一箱體應當使用鋼板以熔接方式製造。

3.箱體應安裝於上方機械室機架內,其設計應能很容易的接觸到箱內的各部組件,使維修人員能方便維修及檢查。

4.所有的開關、管形熔絲、電路斷路器等,應當貼上標籤,以指明所控制的電路或設備。所有端子及電纜應有永久的標示及記號,以供辨識。

四、馬達、驅動機組

1.  馬達須為鼠籠感應式與F等級材料絕緣,具有IEC 144中至少IP 55的保護等級,並應用螺旋齒輪機械來驅動,且在室溫45度下能全載連續運轉。

2.馬達容量大(等)於8.0Kw時,為避免變頻器在頻繁操作下容易產生故障,應採用較穩定且不易故障的Y-Δ方式啟動;同時,在經過一段時間無人搭乘時,應可回復Y配置以較省電方式繼續運轉,此時電扶梯速度仍可維持不變。

3.應裝設相位故障、過熱、過速度及高/低壓等保護裝置。

4.須提供手動方式,以便在任何狀況下轉動電扶梯。

5.驅動機械、煞車組合及馬達應裝置在上機械室機架內的共用座板上,且打開蓋板後容易進入維修。

6.齒輪箱應當有必要的外殼設計,以便使齒輪油在不須使用循環幫浦的情況下達到自然的空氣冷卻。同時箱上應當裝設油位測量器及必要的檢查蓋。

7.主驅動軸必須用高品質鋼材製造,且經適當設計以便迅速安裝及拆除。同時須有必要的扭轉剛性以防止在全負載情況下踏階鏈條鏈輪之偏位。

五、機械煞車與緊急煞車

1.每個驅動機組都須配有一個機械煞車,機械煞車應為彈簧作用式,並由直流電磁線圈來釋放。

2.機械煞車在下列情況下應能自動啟動:

1.任何安全裝置作動,或

2.停止正常操作,或

3.供電中斷或控制電路供電中斷。

3.在所有的情況下,減速度應能平均在煞車過程中,且不能對乘客造成傷害。

4.緊急煞車須由下列之一或二者以上之裝置來啟動:

1.  主驅動鏈條斷裂裝置

2.  防逆轉裝置

3.速度控制裝置,當速度超過額定速度的40%前

5.當主驅動鏈條安全開關作動時,緊急煞車應馬上啟動。倘若同樣的安全裝置也同時啟動機械煞車,則緊急煞車之啟動應比機械煞車啟動較晚一段時間,此段時間應可設定在0秒到5秒間。

6.在緊急煞車作用後,除非是專業人員,否則不能將電扶梯恢復到正常操作狀況。當緊急煞車動作是因為緊急停止按鈕作動而引起時,則將電扶梯恢復到正常操作狀況。

7.當驅動主機與主驅動軸間以鏈條連結時,電扶梯之主驅動軸上應裝置緊急煞車,但如採用傳動齒輪驅動者,則無需裝設緊急煞車。

六、導軌

1.引導踏階從輪及踏階主輪之導軌必須是連續的且應採用軋鋼材及適當的鑄件。上部弧形部份之踏階鏈條導軌之厚度不得小於5mm。

2.所有導軌表面必須平直而光滑,所有可能之接頭在實際運動表面上應採用斜接方式,所有導軌皆必須予以鍍鋅處理

3.在上、下端轉彎部份之導軌曲率半徑各不得小於1538mm及1132mm。

七、踏階鏈條與張力調整器

1.踏階兩側至少須分別裝設長度相等且為硬化鋼構造之鏈條包括鏈板、插銷、襯套、踏階輪軸及主輪。踏階鏈板斷裂強度不得少於150 kN,其設計之安全係數不得小於5。

2.張力調整器必須有適當設計及構造以便其能經由壓縮彈簧維持踏階鏈條之正確張力。張力調整器必須位於下端機械室內並由機架元件支撐,其壓縮彈簧之調整螺栓必須易於接近且容易調整。

3.該調整器之框架必須由結構元件組成,並具有水平側移導槽,以防止該調整器產生扭轉。

4.該調整器必須裝配指示板以指示調整器之原有設定位置及隨後因踏階鏈條磨耗而引起之移動,該指示板必須由游標尺組成並裝設於機架兩邊經認可且容易接近的位置。

八、踏階

1.踏階必須是一體成形剛性之耐腐蝕壓鑄鋁合金材質且彼此必須是完全可互換的,踏階取出及置換時毋須移除電扶梯之圍體、護裙或其他主要元件。

2.踏階在行進方向之深度不得小於380mm,且在傾斜部位相鄰踏階之高度不得大於210mm,踏階之寬度為1000mm±2%。

3.每一踏階與護裙板間之間隙每邊不得大於4 mm,且兩邊間隙之和不得超過7mm,此間隙係在同一踏階之兩邊直接量取。

九、扶手帶及扶手帶驅動裝置

1.電扶梯每側欄杆上應裝設一條走行扶手帶,該扶手帶必須由良好品質之防火合成橡膠構成,且必須有預拉伸紗線鑲嵌物及鋼線補強以減少扶手帶之伸長。扶手帶之內部必須為袪水人造纖維,其外部材料必須為防火合成橡膠,且表面為光亮黑色。扶手帶之最大裂斷強度不得小於20KN。

2.每條扶手帶必須僅有一硫化接頭。須整條接好,以無端點之方式運送到工地。

3.扶手帶驅動齒輪、導引及導軌之整體必須經適當設計以確保扶手帶可能的最長壽命,且兩扶手帶速度須與踏階速度同步(容許範圍0%-2%)。

4.扶手帶運行產生之靜電必須予以除去。

十、踏階梳子

1.在電扶梯上下端出入口應安裝踏階梳子,其設計應與踏板面上凹槽吻合,且伸入凹槽時,所有齒尖均較踏板面稍低。梳子應使用壓鑄鋁合金製成。

2.當外物卡在梳子的齒端與踏階的踏板面之間時,梳子之設計應可使梳齒彎曲,但仍可與踏階踏板的溝槽囓合,或使梳齒斷裂。

3.當外物卡在梳齒與踏板面之間而不能移除,且有可能會對踏階、梳板或其他的支撐結構構成損傷時,則梳子安全裝置必須動作,並將電扶梯停止。

4.梳板應配合出入口蓋板裝設在機架上方,且表面須經防滑處理。梳子應分段製作,若有任何損傷或磨損之片段,梳子可容易地更換而不須拆除梳板。

5.在上下端出入口水平踏階下方應提供隱藏式綠色踏階界限燈,當電扶梯操作運轉或界限燈開關位於開啟位置時,界限燈必須自動亮起。

十一、上下端蓋板

1.每部電扶梯應在上下端裝設可移動式蓋板以覆蓋機架所構成的搭乘口。

2.蓋板應用厚度3 mm以上安全、防滑、耐蝕之表面處理鋁合金板製成。

十二、潤滑

1.所有採用滑脂潤滑之零件上,均應裝設適當保護之油嘴,以供油槍加填油脂。

2.整個電扶梯系統之設計應儘可能採用密閉式軸承。若軸承潤滑無法以人為方式完成,則必須使用密閉式軸承。

3.自動潤滑系統位於電扶梯上端機械室內,且須裝設貯油槽藉著油管將油分送至各點,其容量應供潤滑所有鏈條及鏈輪使用達三個月而不須加填。

4.自動潤滑系統的設計應有效地防止潤滑油溢漏在機械室內及踏階彎板上。

十三、操作裝置

1.在上、下搭乘口欄杆末端處,安裝一個防水型鑰匙開關,以用來操作電扶梯啟動及運行方向。此開關應附永久式標籤以顯示電扶梯上行或下行移動之開關旋轉的方向。

2.在上、下搭乘口操作面板上部應安裝紅色壓制操作的緊急停止按鈕。

3.在上、下搭乘口欄杆末端,應裝設運轉方向與禁止進入之搭乘指示器,此標示須依電扶梯運行方向作不同顯示。

十四、欄杆

每部電扶梯皆須有完整的欄杆,包括扶手帶軌條、玻璃護板、內、外側低裝飾板、扶手帶、護裙板等。

1.護裙板:

護裙板須為不袗板製作,其表面需塗上低摩擦係數的物質。板與板之間須採用平接方式,其厚度不得少於2 mm。

2.內、外側低裝飾板:

內、外側高裝飾板須以厚度至少2 mm之毛絲面不袗板製成。

3.內飾板:

扶手帶軌條至構架底部之兩側玻璃護板應以厚度至少10 mm之強化玻璃組成,相鄰兩側板應以對接、無框方式相連,接縫須保持平滑完整。

十五、安全裝置

1.速度控制裝置:

A. 速度控制裝置係由主驅動軸直接驅動 ,當電扶梯的速度超過額定速度的20%時,或當該裝置停止轉動時(起動期間除外),此控制裝置須動作使電扶梯停止。

B. 當電扶梯的速度超過額定速度40%之前,此項控制裝置就須啟動緊急煞車。

2.防逆轉裝置:

防逆轉裝置係以防止電扶梯其原先設定運行方向因某種原因而改變時,能啟動緊急煞車將電扶梯停住。

3.踏階鏈條斷裂裝置:

電扶梯必須裝設踏階鏈條斷裂裝置,以便在踏階鏈條斷裂時,將電扶梯停止。此項裝置同時也須偵測踏階鏈條張力在任何方向不正常的移動。

4.踏階破裂安全裝置:

電扶梯必須裝設踏階破裂安全裝置以偵測踏階破裂或凹陷,當踏階凹陷超過10 mm時,該裝置須作動。

5.護裙板安全裝置:

在電扶梯的上下端及傾斜部份兩側護裙板後方須裝設護裙板安全裝置,其安裝線性間距為10 m,且應安裝在護裙板約二個支撐托架之間,以偵測踏階與護裙板間的不正常壓力。

6.緊急停止按鈕:

在上下操作面板上應提供紅色的緊急停止按鈕。

7.緊急煞車開關:

電扶梯須裝設緊急煞車開關,以偵測緊急煞車之操作。當緊急煞車動作時,此開關須切斷主馬達電流。緊急煞車開關應安裝在上端機械室內.且易以手動復歸。

8.扶手入口安全開關:

在每個扶手帶進出欄杆處應裝設扶手入口安全開關,以防止任何物體夾在扶手帶的進出口處。當夾住的物體移除後,此開關應自動復歸。

9.扶手帶斷裂安全開關:

每條扶手帶均應裝設安全開關,以偵測扶手帶不正常的拉力、鬆弛或斷裂。

10.扶手帶速度偵測裝置:

每條扶手帶均應裝設速度偵測裝置,以用來偵測扶手帶的速度與實際踏階速度是否同步,並且限制在0到 + 2 %之範圍內。當速度差超過上述範圍,此項裝置須自動停止電扶梯。

十六、接地與焊接

每個控制箱底裝設接地螺栓;所有機架與金屬蓋板等未接至箱體者,都應有效地接至電扶梯機械室或機坑附近之接地系統上。所有的機構元件,若採用焊接方式組立或固定者,則必須為連續焊接。

十七、油漆

所有設備與器材之外露表面除了不袗及不需油漆者外,皆須完全清除灰塵、油、油脂、污物、碎片、蚸峔銗L雜質後噴刷防袘k之底漆,再塗上面漆。面漆顏色須配合機器與設備。

十八、除外工程

A.構架上、下端連接處需提供足夠強度、位置適當的支撐基座,及中央段的支撐基座(如有須要)。

B施工期間,牆壁、樓板、天花板或是隔間時必需的切割,或因此所導致油漆損壞之修補工作。

C在整個電扶梯按裝組立期間,提供照明、工具操作、起重機、及電扶梯之試車與調整所需之電力。

D如因場所特殊,吊運電扶梯所需要之掛鉤及吊梁,或有妨礙吊運之障礙物時,由業主協助解決。

 

水平電動走道

一、概述(Description)

1. 本水平電動走道位於台鐵通往高鐵之空橋間,各投標商應參考現場實際狀況及詳閱土建及電氣竣工圖,作為設計、製造及安裝之依據。

2. 電動走道為具支撐構架(truss)之型式,支撐構架(truss)應在廠內完成焊製,僅在段與段間預留適當強度之結合接頭,而以幾(多)大件方式進場安裝。

3. 本章以下各項規定,除非特別註明適用電動走道之編號,應視為各電動走道的共同規範。

二、型式與性能條件

1.型式:可逆轉式。

2.數量:共2台。

3.跨距、揚程及傾角:

(1)NO.1~2:跨距約20000 mm,揚程為2100 mm,共兩台,傾角約6度。

(距超過10000mm時,需加中間支撐。)

4.階梯速度:30 / 39  m/min ± 5%(可調式。額定電壓、頻率、無負載運轉)。

5.階梯寬度:淨寬1000 ± 20mm。

6.兩相鄰階梯間之間隙:最大4 mm。

7.階梯與踢腳板之間隙:每邊最大4 mm,兩邊和不超過7 mm。

8.梳板齒底面與踏板面之最大間隙:4 mm。

9.階梯踏板: 一體成型鋁合金鑄件,踏板深度為414 mm。

10.主機與控制盤:設置於機架內。

11.理論載客容量:約9000 / 11700 人/小時。

12.噪音標準:60分貝以下(不含背景噪音,出入口蓋板上方1公尺處量測)。

13.使用年限:140000小時

14.主要機件使用要求:

每天運轉20小時,每週運轉7 天,電動走道主要機件(機架、馬達、主驅動軸、剎車器(不含剎車來令)、鏈輪、踏階鏈條)之設計壽命在上述運轉狀況下至少應為20年。

15.水平電動走道裝置地點:裝置於室內。

16.動力電源:AC  380V、3相,60HZ。

三、水平電動走道組件(Components of Moving Walk)

1.支承構架(Truss)

(1) 構架的設計應考慮到在運送及安裝過程所可能造成橫向的撓曲及扭曲,構架強度於承受5000N/m2的負載下,電動走道所造成的撓曲不得超過構架兩支撐點間跨距的1/1000。

(2) 電動走道構架須以結構鋼焊接和(或)以高張力螺栓組合而成,電動走道如以分段方式運送,在經過運送、安裝過程後,各段構架的截面必須能確保對心(alignment)及符合撓曲限度。機架整體須除蚺峊H40mm厚度之原廠防蚸竟ㄥ賹佼B理。

(3) 電動走道底部應設滴油盤,以承接從踏板或鏈條掉下之油污、灰塵及其他外來異物。

(4) 電動走道應有適當預防措施,以防止振動傳遞至建築物上,電動走道兩端支點與建築物應有± 20 mm之移動間隙。

2.道軌系統(Track System)

(1) 階梯輪及鏈條輪導軌須以軋製鋼構成。所有導軌表面必須平直而光滑,軌道須施以熱浸鍍鋅防袕B理或以鍍鋅鋼板製造。

(2) 導軌系統須具有適當的導引裝置,以避免階梯經過導軌系統時發生旁向偏移。

(3) 電走道兩端平台內暴露之齒輪、鍊輪、鍊條等,必須有防設裝置,防護裝置之設計應易於設備之檢查與保養。

3.主驅動軸(Main Drive Shaft)

(1) 主驅動軸須以具充分扭轉剛性之高品質鋼材製成,在安裝及搬運過程中仍能保持其扭轉剛性,軸兩端結合鍊輪以驅動階梯鍊條。

(2) 主驅動軸兩端之支持軸承,須為滾球或滾筒型,軸承須能於機械室內加以潤滑。

(3) 驅動軸須達適當之扭曲剛性(torsional Stiffness),以避免當階梯承受滿載荷重時產生偏移現象。

(4) 所有鏈輪須以高品質之鑄鋼或其他適當之材料製成。

(5) 鏈條節距,鏈輪直徑及齒數應適當配合,使噪音及磨損降至最小程度。

(6) 鏈輪或鏈條應妥為設計,減小鏈條傳動過程中之噪音。

4.梯階鍊條張力器(Step Chain Tension Device)

     每一梯階鍊條應設置張力裝置,以調整鍊條張力。

5.階梯傳動鏈(Step Chains)

(1) 兩組梯傳動鏈條應由高級鋼材製成,且彼此長度須相配合,鏈條由鏈板、鏈銷等鋼製組件組成,鍊條須具足夠之斷裂強度,以滿足基本負載及安全係數,鏈條在動載5000 N/m2及張力器負載作用下,其安全係數至少應為5,階梯鏈條如有鏈銷之設置,其鏈銷壓力不得大於25 N/mm2

6.主驅動鏈條(Main Drive Chains )

(1) 馬達與主驅動軸間如使用鏈條驅動,應使用最高品質的滾輪鏈條,主驅動鏈條應為雙股(duplex)(含)以上設計,在5000 N/m2負載作用下,安全係數應大於5,鏈條之強度計算書應附於送審文件送交業主。

(2) 鏈條須設置張力裝置連接至安全裝置,當張力裝置偵測到鏈條張力減低時,即啟動安全裝置將電動走道停止。

(3) 在鏈條運送及安裝過程中,承包商應作好防蚺u作,若於驗收時發生袘k現象,業主有權要求退回或更換,該費用由承包商負責。

 7.輪組(Wheels)

階梯輪和鏈條輪須具有抗油與抗黏著性(abrasion)、低噪音、低磨耗之特性,滾輪的直徑應有效防止滑動的產生,階梯輪及鏈條輪直徑至少75 mm,兩者寬度至少20 mm。

 8.階梯(Pallets)

(1) 階梯之踏板應以耐候性及抗腐蝕之鋁合金製成。

(2) 階梯的寬度須介於980 mm與1020 mm之間。

(3) 每一階梯由滾輪支撐,其軸承必須有耐久的密封,所有滾輪具有良好的耐油性及低磨耗、低噪音的特性。

(4) 踏板面須設有與階梯運行方向平行之溝槽,槽寬最少5 mm,最大7 mm,深度不小於10 mm,兩鄰接溝槽之中心距離不大於10 mm。

 9.扶手及扶手驅動裝置(Handrail and Handrail Drive)

(1) 電動走道在每一側扶手欄杆上應各有一活動扶手帶,此扶手帶須以防火合成橡膠及內崁鋼纜之多層橡膠加強物製成,以便能防止伸長變形,每一扶手帶應僅能有一個黑色硫化橡膠接頭,其硬度須達蕭氏硬度65-80(A)。扶手帶的斷裂強度不得低於25 KN。

(2) 搭載面兩側扶手欄杆上端,須有軌條引導扶手帶以控制其活動路徑,導槽之構造應使扶手帶運轉時不易脫落。

(3) 扶手驅動裝置應妥為設計,以便運轉時能維持最小之磨擦。

(4) 扶手帶與階梯之最大容許速度差應在0至2 % 之間。

(5) 在伸展扶手欄杆支柱下的扶手帶進出口處,必須安裝有密合而具彈性之保護裝置,可避免手指或異物被夾入,扶手欄杆兩端扶手帶出入口處之扶手帶下緣離地面應不少於100 mm。

(6) 電動走道扶手帶之所有驅動輪,軌條及導軌裝置應設計使其磨擦為最小,使扶手帶能有較長之使用壽命。

(7) 所有轉輪必須採用永久潤滑之軸承。

(8) 扶手皮帶運轉產生之靜電,應能予以有效消除。

10. 軸承(Bearing)

(1)   凡是需要完全旋轉之處,皆須設置滾筒或滾球型軸承。

11. 梳板(Combs plate)

(1) 梳板必須設於電動走道兩端出入口,並能調整其階梯溝槽之間隙,同時也能經由特殊之珠裝置予以拆卸,並須有安全接觸開關,當有外物卡入造成梳板上下及水平移動時,梳板會觸動其上之接觸開關,使電動走道停止運轉。

(2) 梳板前緣須有適當間距之梳齒,梳齒與水平之傾角應不得大於13度。

(3) 梳齒須能以配備之特殊工具輕易拆除,梳齒槽之配置必須使階梯踏板之條狀凸紋能以最小間隙通過,梳齒必須為易碎之特殊鋁合金或特種人造材料製成,造成梳齒斷裂之負載應介於500N至1900N之間。

(4) 電動走道兩端之梳齒槽須能適當的引導階梯進入梳板。

12. 出入口蓋板(Floor Plate)

(1)     蓋板為鋁合金結構防滑面板,板面厚度最少為3 mm。當出入口蓋板打開時,除非電動走道機械室內輔助開關(Bypass Switch)啟動,電動走道應處於停止狀態。

13. 煞車器(Machine Break)

(1) 每一驅動主機有一能在高速轉軸上作用之電磁釋放、彈簧制動或其他經認可之煞車裝置,操作安全開關、停止按鈕或斷電能使煞車器產生制動作用,制動力之大小及煞車停止距離於無負載運轉時,其制動停止距離須大於0.2M,小於1.0M,煞車時應平穩不產生急跳(JERKING)。

(2) 安全裝置須能使自動步道之電路中斷,且能切斷馬達電源,然後由煞車器產生制動作用使自動步道停止運轉。

(3) 自動步道在特別使用規定之下應能以手工具鬆開煞車裝置。

(4) 自動步道之出入口處應設置可供操作之停止開關。操作停止開關時,可切斷驅動主機之供應電源,並使煞車器能有效的停止自動步道運轉。

14.潤滑(Lubrication)

(1)   所有需要潤滑之零件必須裝置潤滑油嘴,並且易於潤滑油槍之進出。

15.驅動主機(Drive Machine)

(1)     電動走道必須以適合於外在環境溫度為400C連續運轉之主機驅動,減速機之潤滑應採用全密閉浸油式,齒輪箱應有潤滑油排洩口及油位檢視裝置。

(2)     驅動主機在任何符合運轉情況下運轉時,必須是低噪音,低振動及低磨損。

(3)     驅動主機與主驅動軸間若靠著多股之滾筒鏈條來驅動,為了使主驅動鏈能保持適當之張力,驅動主機須能加以移動,且其固定螺絲應位於容易拆卸之處。

16.手動轉盤(Hand Winding)

若設有手動轉盤時,須安裝於馬達轉軸頂端,當打開剎車器後,能以手動轉盤使電動走道移動,盤上應標註電動走道運轉方向。

17.馬達(Motors)

(1) 馬達應為單速交流,具F級絕緣及至少IP55 (NEMA3)級數之保護機殼,供公共場合專用之電動走道馬達,應能使用380V、60HZ、3相的電源,在實際電源頻率介於58HZ與62HZ,電壓變化在±10 %間均能連續使用。當使用電壓為正常電壓70 % 時,驅動額定負載達10秒,馬達亦不會過熱,而且跳脫頻率不得超過±10%。

(2) 在規定之限制條件及額定負載下,馬達在任何操作情況下皆應能雙向運轉,且無不良之噪音及振動。

(3) 馬達應附有過載、欠相、逆相保護裝置。

(4) 最大的啟動電流不得超過額定負載電流的四倍。

18.控制箱(Control Cabinet)

(1) 每一電動走道必須備有能滿足各種功能之電子控制設備,這些設備應安置於機械室內具防水及防塵功能且上鎖之密閉控制箱內,其保護等級至少為IP 54。每一控制箱外殼應為剛性鋼片焊接結構,再施以防蝕處理。

(2) 控制箱應置於一端平台之機械室內。

(3) 控制箱及其支架必須使用非燃性之材料。

(4) 所有控制箱外殼、蓋板、管路及防護蓋,須有徹底而有效的接地,且應有適當之保護措施以防控制箱內之保險絲及斷路安全裝置與地面產生電弧或相位差。

(5) 箱內配線應整齊、明瞭,線端應有適當之識別標誌。

19.檢修插座(Maintenance Control Socket)

為便於維護修理及檢視時能以手提人工控制器操作電動走道,須於兩端平台處之機架內裝設檢修用插座,此插座可與手提人工控制器連接。

20.故障偵測系統

電動走道應設有故障偵測系統,任何因安全裝置啟動及故障所導致電動走道停止運轉,將顯示於該系統上以利檢修人員辨別,方便檢修。

21.扶手欄杆(Balustrade)

(1) 電動走道之扶手欄杆應包括扶手帶軌條、玻璃護板、內外側低裝飾板及護裙板等。

(2) 電動走道上扶手帶軌條至構架底部之兩側玻璃護板應以厚度至少10 mm之強化玻璃組成,相鄰兩側板應以對接、無框方式相連,接縫須保持平滑完整。

(3) 護裙板須為髮紋不袗製成

(4) 扶手帶軌條應緊密固著於玻璃護板上方,且隱藏於扶手帶內,以控制扶手帶活動路徑,扶手帶與軌條間應具最小之磨擦阻力,梳板齒根線後之扶手欄杆上方扶手帶水平運行距離不得小於600 mm。

(5) 每一扶手欄杆之扶手帶出入口處皆應有一出入口防護安全裝置。

22.滴油盤(Oil Drip Pan)

滴油盤應以厚4.0 mm(含)以上防滲油之鋼板製成,舖設於結構鋼樑及機械設備下方,舖設範圍涵蓋整座電動走道之長度及寬度,以便收集從階梯傳動鏈及階梯上滴下之油污及泥垢。

23.鎖定及固著裝置(Locking Device)

所有鎖定及固著位置之螺帽,應採高品質之製品,且能防止螺帽因機件運轉而鬆脫。

24.安全裝置(Safety Device)

(1)    主驅動鍊斷裂裝置(Main Drive Chain Broken Safety Device)   

馬達如以鍊條與主驅動連結,應設此裝置,當主驅動鍊在任何位置發生鬆動或斷裂時,此安全裝置應能偵測出異常現象,並啟動煞車停止自動步道。

(2)    階梯鍊斷裂裝置(Step Chain Broken Safety Device)

當任何一條階梯鍊發生鬆動或斷裂,可藉由張力裝置偵測出此現象,並啟動煞車停止自動步道。

(3)    階梯破壞安全裝置(Step Broken Safety Device)

每一自動步道須裝設兩個階梯破壞安全裝置,兩端梳板前各一個,當該裝置偵測到梯階破壞,掉落或由於輪組破壞致階梯鬆動達10 mm時,立刻啟動煞車停止自動步道。

(4)    緊急停止按鈕(Emergency Stop Button)

在自動步道兩端及中間應設置足夠數量之緊急停止按鈕,緊急停止按鈕間之最大間隔不得大於30M,按下緊急停止按鈕可使自動步道停止。

(5)    扶手帶入口保護裝置(Handrail Entry Guard Safety Switch)

為防止手指或其他物品誤入扶手導軌而發生危險,於每一扶手帶出入口處設置此裝置,如物體在扶手處絆住,該裝置應立即使自動步道停止運轉。

(6)    扶手帶速度偵測裝置(Handrail Speed Monitoring Device)

當此裝置偵知扶手帶速度與原訂速度差達15%且持續達2秒以上時,立刻啟動開關停止自動步道。

(7)    梳板安全開關(Comp Plate Safety Switch)

設於每一梳板左右兩側,為避免異物夾入梳板內,當梳板平台受上下及水平方向之擠壓時,此安全裝置可自動停止自動步道。  

(8)    馬達保護安全裝置(Motor Protection Safety Device)

馬達應有欠相、逆相及過載保護裝置。

(9)    梯階失落安全裝置(Step Mission Safety Device)

每一自動步道須裝設兩個階梯失落安全裝置,兩端各一個,當該裝置偵測到至少掉一片時,立刻啟動煞車停止自動步道。

(10)                護裙板安全裝置(Skirt Safety Device)

在兩端平台及中間位置(每隔30M)左右應設置護裙板安全裝置,如有異物夾入階梯與護裙板之間的空隙,造成階梯與護裙板之間的壓力上升,此安全裝置可使自動步道停止。

25.停止按鈕、啟動開關

(1)   自動步道入口處應各設置啟動及停止開關。

(2)   啟動停止開關可切斷馬達電源,停止自動步道,但不會發出故障訊號。 

<本章結束>